Авиация

Какво прави самолета технологично усъвършенстван самолет

Възрастна жена се готви за полет с малък самолет.

•••

Vesnaandiic/Getty Images

Терминът Технологично усъвършенствани самолети (TAA) е съвременен термин, използван за описване на леки самолети с модерно оборудване на борда – по-специално усъвършенствана авионика като GPS и дисплеи със стъклени панели.

Категории технологично напреднали самолети

Има три категории технологично усъвършенствани самолети:

  1. Нов самолет
  2. Ново проектирани класически самолети с актуализирана авионика
  3. Стари самолети, които са модернизирани с нова авионика

Преди беше, че само професионалните пилоти като корпоративни или пилоти на авиокомпании трябва да бъдат обучени в модерна авионика и други съвременни бордови технологии. Днес същото това високотехнологично оборудване се използва широко в малките самолети, което означава, че пилотите на тези малки самолети трябва да бъдат обучени в TAA или рискуват да не са умели да използват това оборудване, или още по-лошо, да застрашат безопасността си и други.

Какво прави самолета технологично усъвършенстван самолет

FAA определя TAA като самолет, който е оборудван със следното:

  • Подвижен дисплей на картата
  • Одобрен инструмент GPS
  • Автопилот

Много самолети са оборудвани с всички тези и дори по-сложни системи, което затруднява дори най-добрите пилоти навигирайте чрез авиониката на техните самолети, да не говорим за въздушното пространство, в което се намират.

Много пилоти са запознати с термина „стъклена кабина“. Самолет, който се счита за TAA, не винаги е самолет със стъклена кабина, но самолет от стъклена кабина винаги се счита за TAA. Стъклената кабина надхвърля описанието на TAA и обикновено се дефинира като такава с първичен полетен дисплей (PFD) и многофункционален дисплей (MFD), като и двете заменят повечето от старите габарити в самолета. Според AOPA повече от 90 процента от новите самолети днес излизат от линията със стъклени пилотски кабини.Всички тези самолети се считат за TAA.

Противоречие относно използването на технологично напреднали самолети

FAA попадна под обстрел заради притока на TAA и липсата на модерна програма за летателно обучение от страна на FAA. Настоящите стандарти за летателно обучение са в сила от 1973 г. и са проектирани с оглед на основното летене с пръчка и кормило.

Текущите учебни програми не оставят място за TAA обучение, но това може да се промени в бъдеще. Към момента пилотите тренират както по стария стил, така и по новите дисплеи от стъклен панел. Старите дисплеи от шест пакета все още са много често срещани, но тъй като дисплеите със стъклени панели стават все по-често срещани, ще видим старите коремни плочки изчезва.

TAA като цяло е добро нещо за средния пилот, стига пилотът да знае как да използва правилно оборудването. Все пак много инциденти се дължат на липсата на разбиране на пилота за авиониката на самолета. Когато пилотът не разбира напълно авиониката на борда на своя самолет, той бързо може да се насити на задачи, опитвайки се да разбере как работи всичко. Това насищане със задачи, съчетано с излишно време за спускане на главата в пилотската кабина, може да доведе до дезориентация и загуба на контрол на самолета.

TAA като цяло подобрява ситуационната осведоменост за пилотите. Критиката за това, че технологично напредналите самолети са по-скоро отвличане на вниманието, отколкото полезен инструмент, все пак има заслуга. Поради тази причина FAA създаде програмата FITS и нова програма за обучение, която допълва старата, създадена специално за използване с TAA. Програмата FITS е предназначена да подпомага летателните инструктори и летателните училища в обучението на пилоти за TAA и включва среда за обучение, базирана на сценарии.