Какво е необходимо, за да станете пилот на морската пехота

Всички родове на военната служба имат авиационни части. В морска пехота има различни въздушни средства, които използва, за да помага на своите колеги морски пехотинци на земята. Хеликоптерите за медицинска евакуация и разгръщане на войски, както и хеликоптерите за атака за близка въздушна поддръжка на морски пехотинци на земята са ценни активи на морската пехота. Но морските пехотинци също имат пилоти на изтребители и щурмови самолети, разположени от превозвачи и големи амфибийски кораби. Пилотът на морски пехотинец също е обучен да бъде първо морски пехотинец и ще придобие ценен опит в бойното ръководство на земята чрез училището за кандидати за офицери и Основното училище.

Да станеш пилот на морската пехота

Греъм Монро/gm photographics/Photolibrary/Getty Images

Процесът на ставане на морски пилот е труден и конкурентен.

Следните самолети, хеликоптери и хибридни машини са самолетите на морската пехота. Морските пилоти са способни да управляват свръхзвукови реактивни самолети, да висят в самолети VSTOL, да летят с витлови транспортни самолети и различни хеликоптери.

USMC самолет с фиксирано крило

F/A 18 – Hornet: Двойната мисия на режима Fighter/Attack, предлагана от F/A-18, е от първостепенно значение за мисиите на морската пехота: ескорт на изтребители, потискане на вражеската отбрана, въздушен контрол, разузнаване и близка въздушна поддръжка на морски пехотинци на земята.

F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II): Бъдещето на изтребителите/атакуващите мисии на морската пехота и ще замени F/A 18 Hornet в близко бъдеще.

AV-8B Harrier: Harrier е първият самолет на морската пехота с вертикално/късо излитане и кацане (VSTOL). Използвайки регулируеми джетове, самолетът може да виси, да излита и каца с малко или никаква писта и да атакува навсякъде.

EA-6B Prowler: Електронната война на този самолет позволява на морските пехотинци и военноморските самолети и хеликоптери да имат превъзходство във въздуха. EA-6B Prowler открива, блокира и/или унищожава противовъздушната отбрана на противника.

KC-130 Super Hercules: Многофункционалният самолет за транспортиране и зареждане с витла работи във всякакви среди с възможности за мисия, които включват: Доставка на морски пехотинци, гориво и товари, медицинска помощ, хуманитарна помощ, осветление на бойното поле и др.

Хеликоптери на морската пехота

CH-53E Супер жребец: Това е тежкотоварният хеликоптер на морската пехота и може да повдига или превозва 16 тона товари (транспортни средства, консумативи, персонал). Със своята скорост, пъргавина и въоръжение, CH-53E е много повече от просто тежкотоварник.

AH-1Z Super Cobra: Cobra/Viper е хеликоптер за близка въздушна поддръжка на морската пехота. Въоръжен с ракети и оръдия, AH-1 осигуряваше прикритие на настъпващите сухопътни войски, както и ескорт на транспортни хеликоптери.

UH-1Y Хюи : Универсалният боен хеликоптер Huey осигурява бойна подкрепа, както и възможности за медицинска помощ. Някои от другите мисии са близка въздушна поддръжка, щурмова поддръжка, командване и контрол и въздушно разузнаване.

MV-22 Osprey: Това е хибриден транспортен самолет и хеликоптер. Има обхват и скорост на турбовитлов самолет и маневреност на хеликоптер. Уникалните системи с накланящ се ротор позволяват вертикално/късо излитане и кацане на до 24 войници и съоръжения.

Въпреки че морските пехотинци, които управляват дронове, не са пилоти, те са опитни в управлението на дронове, комуникациите и разпознаването на целите. Те все още са част от авиацията на морската пехота. Морските авиатори ще комуникират с тези системи по време на полет.

RA-7B Shadow – Дрон: Скорошно развитие на безпилотни самолетни системи (UAS). Сянката се използва за подпомагане на морските пехотинци на земята с разузнаване, придобиване на цел и предаване на комуникации.

Прочетете за някои от препятствията, които бъдещите пилоти трябва да преодолеят.

Образование

Обучение на военноморски/морски офицери. Ричард И'Ансън/Lonely Planet Images/Getty Images

Пилотите се нуждаят от поне бакалавърска степен, спечелена или в граждански колеж или университет, или чрез Военноморска академия на САЩ , ROTC или OCS. Военноморската академия завършва средно 20% от класа в морската пехота.

Пускане в експлоатация

Пилотите трябва да бъдат поръчани офицери в чин втори лейтенант. Бъдещите пилоти трябва да се свържат с местен офицер за подбор, за да се запитат за стъпките за ставане на офицер в морската пехота и да уведомят офицера, че се интересуват от преследване на пилотската линия на морската пехота.

Възрастови изисквания

Дипломиране на ВМС. Stocktrek Images / Getty Images

Кандидатите за летци трябва да са навършили 18 години записване , най-малко 20 години при постъпване в офицерска кандидат програма и не по-стари от 27 години при получаване на комисионните си.

Гражданство

Крис Хондрос / Getty Images

Морските пехотинци трябва да са граждани на Съединените щати. Ако бъдещият морски пехотинец не е гражданин, той или тя може кандидатствайте, за да станете такъв при записване - независимо от времето, прекарано в САЩ - поради изпълнителна заповед, подписана от президента Буш през 2002 г., за ускоряване на процеса на натурализация за членове на армията.

Тестване

кап. Джон Д. Хендерсън, началник на екипажа, ескадрила 465 тежки хеликоптери на морската пехота, група морски самолети 16, 3-то крило на морските самолети, почиства главата на задния ротор на CH-53E Super Stallion на 15 септември в авиостанция на морската пехота Мирамар. Официална снимка на USMC

Всеки морски пехотинец, който иска да влезе в програми за обучение на офицери, трябва да има комбиниран SAT резултат по математика и английски език от най-малко 1000, съставен резултат от ACT от 22 или резултат от квалификационен тест за въоръжени сили от най-малко 74 на Батерия за професионални умения на въоръжените сили . Той или тя също трябва да премине тестовата батерия за подбор на авиацията на флота/морската пехота, за да стане пилот на морската пехота.

Физическо състояние

Рос Харисън Коти / Getty Images

Бъдещите пилоти трябва да са в добро физическо и психологическо здраве и трябва да преминат авиационен преглед, тест за физическа годност и други медицински прегледи.

Летно училище

Военноморско пилотско училище.

След завършване на училище за обучение на офицери или клас за командири на взвод, кандидат-авиатор ще има гарантирано място в летателното училище във Флорида, където обучението му ще продължи на етапи:

• Основното училище: Присъстват всички морски офицери Основното училище (TBS) в Куантико, Вирджиния, преди да преминете към обучение на пилоти.
• Предварителна индоктринация: Тази шестседмична фаза включва въведение в аеродинамиката, авиационната физиология, двигателите, навигацията и оцеляването на суша и море в класните стаи на военноморската авиационна станция в Пенсакола, Флорида.
• Основно летателно обучение: Първият опит на кандидат във въздуха е в Уайтинг Фийлд в Милтън, Флорида, с T-34C. Всеки от бъдещите пилоти прекарва 67 часа във въздуха, включително четири самостоятелни полета, както и 27 часа на симулатор на полети. Други 166 часа работа в класната стая, посещаващи лекции за поддръжка на полети, завършват инструкцията. В края на това обучение кандидатите се подбират, отчасти въз основа на степени и способности, за летателно обучение на един от трите самолета: реактивни самолети, хеликоптери или турбовитлови двигатели.
• Междинно обучение: Избраните да летят с хеликоптери или турбо-витлови двигатели ще получат допълнителни 26 часа обучение по T-34, с акцент върху обучението по радио и навигация. Избраните да летят на самолети ще продължат до военноморската авиационна станция в Кингсвил, Тексас, или Меридиан, Мис. Там те ще вземат пет седмици наземно училище, включително инструкции по метеорология, правила за визуални полети и безопасност. От там обучаемите ще преминат към T-2C или T-45 за практическо обучение по висш пилотаж, артилерия, радиокомуникация и излитане с катапулти.
  Разширено обучение: След това пилотите на реактивни самолети ще прекарат 92 часа в TA-4 или T-45, като се фокусират върху извършването на бойни маневри и нощни полети. Тези, които имат концентрация в турбоподвилки, ще се отправят към Корпус Кристи, Тексас, за 20-седмичен курс, който изисква 88 часа полетно време на многодвигателния T-44 Beech Queen Air. Необходими са още 20 часа обучение с използване на симулатори на полети и 182 часа време в класната стая. Тези, които пътуват за хеликоптери, ще се явят в South Whiting Field, за да проведат летателното си обучение на TH-57B/C Bell Jet Ranger, където ще прекарат още 116 часа във въздуха. След тази фаза кандидатите най-накрая печелят крилата си.