Scoot е нискотарифната авиокомпания в Азия
••• Scoot Pte Ltd
Азиатският авиационна индустрия процъфтява. Докато американските и европейските пазари все още са в малко крехко състояние, в Азия се наблюдава рязко увеличение на въздушните пътувания, особено сред бюджетните пътници. Превозвачите в Азия наблюдават увеличение на бизнес пътниците от средната класа, които изискват евтини опции за пътуване. Очаквайки, че пазарът ще продължи да се подобрява, авиокомпаниите се появяват в Азия с нов модел: нискотарифни превозвачи, летящи по маршрути на дълги разстояния.
Следвайки стъпките на размахването на Air Asia X, най-новият въздушен превозвач, който се появява, е Скоут , нискотарифен превозвач, лети под компанията майка Singapore Airlines.
Бизнес модел
Scoot навлезе на азиатския пазар с фокус върху евтини, високочестотни маршрути на дълги разстояния, предлагани на граждани от средната класа.
Изглежда, че следва добре познатия бизнес модел на Southwest Airlines, Scoot набляга на забавното, положително клиентско изживяване без звънци и свирки. Авиокомпанията показва нетрадиционни маркетингови тактики и операции като странни маркетингови видеоклипове, ежедневни униформи и неформален уебсайт. Пасажерите на Southwest Airlines и Ryanair познават добре този модел; единствената разлика е, че Scoot лети със средни и дълги полети вместо полети на къси разстояния.
Маршрути и планове за стартиране
Азия и Австралия послужиха като въвеждащи страни за маршрутите на Scoot, следвани от Индия, Африка и Европа.
Първото стартиране на Scoot беше през юни 2012 г. Първият му маршрут беше директен ежедневен маршрут от Сингапур до Сидни. Бъдещите маршрути ще включват връзки до Голд Коуст, Куинсланд и Китай от Сингапур. Други дестинации, като Тайпе, Токио и Банкок, бяха добавени по-късно.
Самолет
Стартирайки в новия Boeing 777-200, Scoot придоби първия си самолет от компанията майка Singapore Airlines. Авиокомпанията преконфигурира 777s с ново разположение на седалките и ярко жълта привличаща вниманието цветова схема, само за да реши да използва Боинг 787 Дриймлайнър по късно.
Авиокомпанията също поръча 20 самолета Boeing-787, които да заменят Boeing 777.
Тарифи
Скут има три тарифни структури : Fly, FlyBag и FlyBagEat. Най-евтиният и най-простият от тях е Fly, който не включва нищо освен самата седалка. Пакетът FlyBag включва до 15 килограма чекиран багаж, а FlyBagEat включва 15 килограма чекиран багаж плюс топла храна.
Scoot предлага и седалки от бизнес класа, наречени ScootBiz, които включват кожени седалки с допълнителна ширина и място за краката. Пътниците на ScootBiz също получават повече надбавки за багаж, храна и напитки и други първокласни услуги.
Предлагат се и допълнителни а-ла-карт услуги и купуване на борда, а Scoot има планове за развлечения на борда, докато авиокомпанията напредва.
Scoot неофициално обяви чрез сайт в социалната мрежа, че въвеждащата цена ще бъде $250 за първите промоционални еднопосочни билети до Сидни, Голд Коуст или Сингапур.
Скептицизъм
Винаги има скептици и тези, които смятат, че Scoot няма да постигне целите си, казват, че евтиният план за дълги разстояния е лош. Първо, това може да отнеме бизнеса от компанията-майка, наследения превозвач Singapore Airlines, който може да предложи същите маршрути в същия самолет за малко по-висока тарифа. Второ, много хора смятат, че търсенето на нискотарифни полети на дълги разстояния не е достатъчно.
Едно нещо е сигурно: има нарастваща средна класа и бизнес класа в Азия, която вероятно ще се възползва от бюджетните превозвачи. Кои са авиокомпаниите успешен при евтиния модел на дълги разстояния ще зависи от много фактори, което прави дори най-образованите прогнози трудни.