Как да станете пилот, оценен по прибори

Пилотът по инструмент може законно да лети в облаци, дъжд и мъгла, което разширява възможностите му и го държи във въздуха, вместо на земята по време на лошо време. Пилотите, които искат да летят в облаците, трябва да получат рейтинг по инструмент, добавен към техния частен или търговски пилотски сертификат. И повечето професионални авиационни бизнеси изискват пилотите да имат инструментална оценка, така че това е необходима стъпка за тези, които биха искали да да стане пилот на авиокомпания или корпоративен пилот. Възможността да се лети само чрез позоваване на инструменти в самолета означава, че пилотът не се ограничава само до операции при добро време.

Кандидатът за инструментален рейтинг трябва да бъде изключително точен и ориентиран към детайлите. Той или тя трябва да могат да следват процедурите и многозадачността на по-високо ниво от преди. Тъй като летенето при лошо време без визуална препратка към земята може да бъде опасно за необучен пилот, обучението по инструментите изисква голям професионализъм и не оставя място за грешки или невнимание.

Ако сте обучени добре и го приемате сериозно, полетите по IFR могат да бъдат много възнаграждаващи. Ето какво ще трябва да направите, за да станете пилот с рейтинг по инструменти.

Познайте изискванията за допустимост

Гети/Йохен Так

Кандидатите за пилоти по прибори трябва да могат да четат, говорят, пишат и разбират английски и трябва да притежават поне а сертификат за частен пилот .

Учете и вземете писмения изпит на FAA

Getty Images

Точно както при предишни пилотни сертификати, които може да сте спечелили, вие ще искате да премахнете писмения изпит в началото на вашето обучение по инструмент. По този начин ще имате допълнителни знания в главата си преди време или ще ви послужат за освежаване, ако сте си взели малко почивка. След като вашият писмен изпит приключи, можете да се съсредоточите върху летенето.

Инвестирайте в някои нови пилотни доставки

mikulas1 / Getty Images

Ще трябва да сте по-организирани от всякога в пилотската кабина, така че вземете някои нови IFR консумативи, които работят за вас. Много пилоти за IFR обичат да използват iPad или подобни устройства за управление на задачите. Може също да имате нужда от подвързване за вашите карти, таймер и „замъгляващи очила“ (замъглени очила, които симулират полет по IFR по време на тренировъчни полети при добро време). Ако имате пари за харчене, може също да помислите за ръчно GPS устройство като резервно копие на всяко бордово оборудване вашият самолет може да има. Ръчните устройства не са сертифицирани по IFR, но биха били полезни при спешни случаи или ако случайно загубите ситуационна осведоменост по време на действителен полет по IFR. (Имайте предвид, че вашият инструктор и контролен пилот може да не разрешават това по време на обучение.)

Започнете да летите

Getty Images/Весна Анджич

За да получите рейтинг на инструмента под CFR, част 61 , ще ви трябват поне 50 часа полетно време на командир (PIC). Ще са ви нужни 40 часа действително или симулирано време по прибори, включително поне един IFR полет, който надвишава 250 морски мили и включва поне три различни вида подходи по инструментите (по един на всяко летище).

Научете процедурите

По време на вашето обучение по инструментите ще бъдете оценени за процедури като подходи, заминавания, курсове за задържане, проследяване и прихващане. Ще практикувате извънредни ситуации по време на IFR условия и ще научите тънкостите на навигационното оборудване. Най-важното е, че ще научите ситуационна осведоменост на много по-високо ниво от предишното обучение. Обикновено ще изпълните няколко полета по маршрута, за да се приспособите към реалната IFR среда – „системата“, в която се управляват пилотите по IFR.

Вземете Checkride

Когато овладеете полета по прибори и научите всичко за привилегиите и ограниченията на рейтинга по инструментите, вашият инструктор ще ви отпише за проверката. Тъй като сте правили проверки преди, знаете какво да очаквате: няколко часа наземна работа за устната част от изпита и още час-два във въздуха, за да летите няколко подхода, е всичко, което е необходимо. За проверката на инструмента ще трябва да летите поне два непрецизни подхода и поне един прецизен подход. (Запомнете – GPS подходът е НЕТОЧЕН подход.) Един от тези подходи вероятно ще бъде частичен панелен подход, при който ще симулирате подход с повредени инструменти.

Не забравяйте, че проверяващият тества способността ви да летите безопасно при ниска или нулева видимост. Освен че знаете всички процедури и задачи, ще трябва да сте изключително точни и винаги да знаете точно къде се намирате.