Авиация

Консултативен циркуляр на FAA

Полетен инструктор и студент в малък самолет Piper

••• SeanZeroThree / Getty Images

Ако някога сте имали проблеми с тълкуването на федерален авиационен регламент, тогава може да сте намерили някакво разяснение в консултативен циркуляр. FAR могат да бъдат толкова сложни - те са написани на правен език, че много авиационни експерти не могат да дешифрират ясно, да не говорим, че са твърде дълги и изглежда винаги включват списък с изключения, които се позовават на осем допълнителни FAR. След това тези FAR ви водят до още повече FAR, които не можете да обясните. За повечето от нас консултативните циркуляри са големи бъркотии, които никога не разбираме напълно.Много пилоти просто се надяват, че няма правни проблеми и знаят, че ако има, те трябва да се поддадат на факта, че правното тълкуване на правилата в крайна сметка зависи от нашето правителство.

Тълкуване на правила

Вземете например определянето на способността на пилота да регистрира време за валута и обучение в симулатор или летателно обучение устройство. С течение на времето възникнаха въпроси за това какво прави симулатора симулатор и дали симулатор или устройство за летателно обучение може или трябва да се използва за умения за кацане. Трябва ли ученикът да може да регистрира времето на инструмента в симулатор без присъствието на инструктор? Ами ако компонент на симулатора не работи? Можете ли все още да регистрирате времето? Как точно регистрирате времето на симулатора?В крайна сметка на тези въпроси се намери отговор Консултативен циркуляр 61-13 , което изяснява повечето въпроси, свързани с използването на основни и усъвършенствани учебни устройства и летателни симулатори.

Никога не е забавно да си в сивата зона, когато са заложени регулациите. Консултативните циркуляри помагат да ни върнем понякога в черно-бяла зона.

Консултативните циркуляри са информационни документи, изготвени от Федералната авиационна администрация за информиране и насочване на институции и лица в авиационната индустрия, както и на широката общественост. Консултативните циркуляри имат за цел да имат информативен характер и не регулаторен; много пъти обаче те описват действия или съвети, които FAA очаква да бъдат приложени или следвани.

AC могат да бъдат разпространявани от FAA сред аудитория от пилоти, механици, оператори, летищни мениджъри, производители и широката публика. Предметът на консултативните циркуляри обикновено включва самолети, летища, летателни училища , пилоти, операции или поддръжка. Консултативните циркуляри могат да бъдат насочени, информационни или описателни. Те често описват как FAA иска нещата да се правят, най-добри практики за операции или изясняване на нов регламент.

FAA издава консултативни циркуляри по много причини. Стандартизацията е една често срещана причина. Тъй като често има много начини за тълкуване на разпоредбите и много начини за изпълнение на конкретна операция, консултативният циркуляр може да предложи конкретни насоки за авиационната индустрия, когато разпоредбите или изискванията са неясни.

Консултативните циркуляри могат също да се разпространяват като предпазна мярка, като например да уведомяват пилотите за неизправност на оборудването или промяна на правилата, като например пилотска умора и разпоредбите за мито, които бяха наскоро променени.

Примери

Има консултантски циркуляри за всички и всичко, което е свързано с авиацията: пилоти и летци, въздухоплавателни средства и летателна годност, въздушно пространство, общи оперативни правила, въздушни превозвачи, летателни училища и летища. Може да звучи познато, тъй като този формат следва същия формат като действителните FAR.

Добре известен пример за консултативен циркуляр е AC-No 120-76A , който включва насоки за използването на електронни летателни чанти (EFB) и друго електронно бордово оборудване. Въвеждането на iPad и други таблетни устройства направи този консултативен циркуляр необходим за стандартизиране на използването на EFB по време на различни видове полети.