Възможна Реализация

CRM: Управление на ресурсите на екипажа

Празна кабина на самолета

••• Петър Шмидген / EyeEm / Getty Images

Управление на ресурсите на екипажа, известно още като управление на ресурсите в пилотската кабина, или CRM, е концепция за управление на пилотската кабина, която включва цялостно използване от пилота на всички налични ресурси, както вътре, така и извън пилотската кабина.

История

Управлението на ресурсите на екипажа се появи в края на 70-те години в отговор на НАСА разследване на произшествие изследвания. Изследването, което НАСА направи по това време, се фокусира върху елемента на човешката грешка, участващ в самолетни произшествия с множество екипажи. Изследователите от НАСА откриха, че недостатъците в уменията за междуличностна комуникация, вземане на решения и лидерство в пилотската кабина са основните причини за различни аварии, така че те съставиха програма за насърчаване на работата в екип и управлението на ресурсите.

През 70-те години голяма част от фокуса на CRM беше върху връзката пилот/втори пилот. Изглежда, че имаше някои капитани на авиокомпании, които мислеха много малко за своите колеги. Имаше и много първи офицери, които не смятаха, че могат да се противопоставят на своя капитан, когато не са съгласни с неговите или нейните действия. Капитаните бяха поставени на пиедестали и непълноценните пилоти смятаха, че е неуважително да ги разпитват. Това създаде атмосфера на работното място, която не беше благоприятна за работа в екип и доведе до много злополуки.Целта на CRM по това време беше да създаде среда на еднакво уважение, работа в екип и сътрудничество за безопасно изпълнение на мисията на полета.

По-късните модели на CRM следваха подобни учения, но също така включваха по-добри умения за вземане на решения като цяло. Управлението на грешките стана фокусът на късните модули за обучение на CRM. Статистиката за безопасност диктува, че хората са основният източник на грешки; следователно, пилотите трябва да се научат да разпознават потенциални грешки и да контролират грешките, когато те се появят.

Съвсем наскоро CRM се превърна в обучение на пилотите на стратегии за управление на риска, като се фокусира върху управлението на работното натоварване, разпознаването на опасни нагласи или модели, поддържане на ситуационна осведоменост и ефективно общуване, за да работят ефективно и безопасно във всички аспекти на полета.

Днес CRM е съществена част от обучението на всеки летателен отдел и е важна част от знанията в пилотски на авиокомпанията кариера. Всички професионални пилоти са обучени в CRM и фокусът остава върху специфични концепции като вземане на решения в областта на въздухоплаването, управление на риска, лидерство и управление на грешки.

Концепции

  • Вземане на решение: Всички пилоти участват във вземането на решения по време на полети. Дали ще вземат правилното решение или не зависи от това колко информация имат на една ръка разстояние. CRM учи пилотите да търсят всички налични ресурси, когато вземат решение, а не да го правят сами. Пилотите могат да използват помощта на други членове на екипажа, стюардеси, КВД, прогнози за времето, а в наши дни те дори могат да се обадят на техния отдел за поддръжка по телефона или по радиото. CRM учи пилотите да действат спокойно и подходящо, вместо от страх или импулсивност когато трябва да се вземат решения. Пилотите трябва да разпознават собствените си опасни нагласи, които могат да попречат на доброто вземане на решения и да управляват риска по подходящ начин.
  • Управление на риска: Пилотите сега се учат, че единственият начин да се предотвратят рисковете, свързани с летенето, е да се управляват по подходящ начин. Това включва познаване на рисковете, като начало. Пилотите управляват риска, като знаят, че носят личен риск като напр умора , заболяване или стрес, за работа с тях. Освен това съществуват рискове за околната среда, като метеорологични условия или оперативни политики. Съществуват рискове за изпълнение въз основа на това колко тежко е натоварен самолетът, дали пистата е мокра и т.н. Пилотите не могат да контролират тези рискове, но могат да управляват резултата, като знаят своите собствени ограничения, ограничения на самолета, ограничения на компанията и т.н.
  • лидерство: Трудно е да се намери добър лидер, но CRM може да научи пилотите да разпознават добри и лоши лидерски черти, които могат съответно да прилагат или избягват.

Единични пилоти (SRM)

Не отне много време на играчите в индустрията да осъзнаят, че всъщност има ползи от обучението по CRM в среда на екипаж. Следващото очевидно нещо, което трябва да направите, беше да приложите същите концепции другаде. Много от концепциите, представени в CRM, също биха се оказали подходящи за операции с един пилот. Еднопилотно управление на ресурсите (SRM) сега си проправи път в индустрията на леките самолети и е ценен инструмент за обучение за еднопилотни IFR операции, особено.

Еднопилотните операции имат предимства и недостатъци. Първо, като единствен обитател на пилотската кабина, един пилот няма с кого да спори. Те също така няма на кого да отхвърлят идеи и няма кой да помогне в спешни случаи. Единичните пилоти трябва да търсят ресурси другаде и трябва да знаят как да го правят ефективно и без да губят ситуационна осведоменост, особено с напредъка в технологиите, които бяха изобилни напоследък. Тези модерни устройства в пилотската кабина в технологично напреднали самолети (TAA) може да бъде много полезно за единични пилоти в условия на IFR, но само ако се научат как да използват оборудването.