Военни Клонове

Профил на кариерата: капитани на военноморски самолети

Капитан на флота

••• Якобчук Олена / Getty Images

ABAORD USS CARL VINSON, At Sea – Подобно на успешните инвеститори, капитаните на самолетите Gold Eagle, прикрепени към Carrier Air Wing (CVW) 9 и качени на борда на USS Carl Vinson (CVN 70), получават щедри дивиденти за работата, която вършат, и времето те посвещават на възложените им активи.

Наричани иначе кафяви ризи, капитаните на самолети инвестират дълги дни, упорита работа и всяка унция от своите знания и опит, за да гарантират, че самолетите за милиони долари и техните пилоти се връщат безопасно на палубата всеки ден.

Според Центъра за военноморска безопасност модерните военноморски самолети са по своята същност сложни и капитаните на самолетите често представляват единственият източник на експертиза при ежедневни проверки и проверки.

„Доверието е ключът. Пилотите трябва да вярват, че всичко е инспектирано правилно“, каза авиационният структурен механик от 3-та класа Кестън Реймънд, капитан на самолета 8 на хеликоптерна противоподводна ескадрила (HS). „Хубаво е чувството, когато знаеш, че си спечелил доверието им.“

Капитаните на самолетите прекарват от 12 до 15 часа на ден с назначения им самолет. В допълнение към постоянните проверки, кафявите ризи проверяват нивата на течностите, подготвят пилотската кабина за полет и гарантират, че няма остатъци от чужди предмети, които могат да повредят „птицата“. Преди да предадат самолета на пилота, капитаните на самолета действат като последен набор от очи.

„Те подготвят самолетите и ни подготвят за тръгване“, каза лейтенант Ерик Тейлър, един от пилотите на F/A-18 Hornet на F/A-18 Hornet от Fighter/Attack Squadron (VFA). „Без тях не бихме могли да си вършим работата. Не можехме да летим.

„Отговорността понякога може да бъде огромна“, каза Тереро. „Капитаните на самолетите са като безопасност за (самолет). Имам най-добрата представа какво се случва с моя F/A-18.

Макар че флот капитаните на самолети обикновено са едни от най-младшите служители в ескадрилите, отговорността може да бъде огромна. Самолетът, пилотът и мисията могат да лежат на раменете им.

„Без значение какъв ранг е капитанът на самолета, той контролира самолета“, каза Авиационни машинисти колега Летчикът Ксавие Тереро, един от капитаните на самолети VFA-146.

След като оживяват в линейното подразделение на ескадрилите, те прекарват от шест месеца до една година в изпълнение на задълженията на капитана на самолета, преди да преминат на по-постоянна работа в ескадрилата.

„Това, че е временно назначено към линейното подразделение на ескадрилите, дава на младши момчета представа за това как функционира ескадрилата и как поддържа мисията на ВМС“, каза Тейлър.

Моряците прекарват минимум 90 дни в изучаване на подробностите, преди да могат да получат престижната титла капитан на самолета и да имат имената и родните си градове, изписани по шаблон върху корема на самолет.

„(Първоначалното обучение) им дава опит и знания за самолета над и отвъд (другите), които отиват направо на работа в тяхната скорост“, каза Офицер от авиацията 1-ви клас (AW) Dru Bond.

Тереро е капитан на самолета от почти шест месеца и скоро ще премине към работата си като помощник по авиационни машинисти. Само на 19 години работата на Терерос като капитан на самолет не само му дава предимство пред връстниците му, но и много истории за разказване.