Да стане началник на екипажа на ВВС

Началниците на екипажите на ВВС трябва да преминат специални курсове, ориентирани към самолетите

••• Монти Ракузен/Гети Имиджис

Както можете да си представите, поддържането на самолет на стойност стотици милиони долари в топ форма е сложен процес. Сериозната работа в екип между летци в няколко различни специални кодове на ВВС (AFSC) е жизненоважна, за да се случи това.

В тази група тактическите поддържащи самолети са известни като „началници на екипажи“, защото са универсални специалисти, които координират грижите за самолета и призовават специалисти (като авионика или задвижване техници), когато открият проблем. С други думи, ако самолетът беше пациент в болница, началникът на екипажа щеше да бъде неговият основен лекар, който координираше специалисти по радиология, психология и други подобни, ако е необходимо.

Задължения и отговорности

В Ръководство за класификация на военновъздушните сили описва задълженията на началника на екипажа в четири широки области:

• Ежедневна поддръжка, включително „края на пистата, след полет, предполет, полет, специални инспекции и фазови проверки“
• Диагностика на неизправности и подмяна на компоненти
• Подробна проверка, водене на записи и администрация
• Надзор и координация на грижите за въздухоплавателното средство, както и такива разнообразни задължения като началник на екипажа, ремонт и възстановяване, както и задължения за възстановяване при катастрофа

Военни изисквания

Подобно на повечето други техници, ръководителите на екипажи трябва да имат нормално цветно зрение, за да получат работата. Те също така трябва да преминат проверка, отговаряйки на условията за секретно разрешение за сигурност.

В литературата за набиране на военновъздушни сили се посочва, че всеки, който се интересува от „самолети, електроника, Информатика , инженеринг, поддръжка и ремонт, [или] физика може да намери тази кариера за ангажираща. Но независимо от интересите си, преди да се запишат, новобранците трябва да завършат гимназия и да преминат Батерия за професионални умения на въоръжените сили (ASVAB) с квалификационен механичен резултат на ВВС от 47 или по-висок.

Образование

Първият ден във ВВС започва с основна тренировка във военновъздушната база Лакленд в Тексас. Летчиците, наети като началници на екипажи, остават в Тексас за техническо училище във военновъздушната база Шепард.

Трудно е да се каже колко време отнема останалата част от първоначалното обучение на началника на екипажа. Този официален справочник от ВВС твърди, че първоначалното обучение в Шепард продължава близо три месеца, но това може да не включва обучение на конкретен самолет.

От ВВС зависи кой самолет ще обучи даден началник на екипажа, за да работи, така че ако сте хванали любимия си самолет, може да нямате късмет. След като научат основните принципи, летците могат да бъдат назначени да се специализират в поддръжката на такива плавателни съдове като изтребители F-15 или F-16, A-10 Thunderbolt, учебни самолети, хеликоптери, разузнавателни самолети U-2 или F-35 Joint Strike Fighter.

Тези, които са назначени да работят по изтребители F-16, например, преминават към базата на военновъздушните сили Люк в Аризона, за да завършат обучението. Алтернативно, летци, избрани да работят върху F-35, може да се окажат на приключване на обучение във военновъздушната база Eglin във Флорида. Но, отново, продължителността на курса може да варира.

Сертификати и перспектива за кариера

С допълнително обучение и тестове, Инструментът за изследване на квалификацията и образованието на Обществения колеж на Военновъздушните сили (CCAF) (CERT) показва, че ръководителите на екипажи може да искат да разгледат някои от тези професионални сертификати, за да подсилят автобиографията си:

• FAA-сертифициран механик на корпуса или силовата установка
• Сертифицирани Авиокосмически техник
• Сертифициран мениджър
• Сертифициран производствен техник

CCAF предлага също така програма за сертифициране на самолети и силови установки, която помага на летците да получат сертификат от FAA, използвайки опит на работното място и онлайн курсове.

След кариера във военновъздушните сили, началниците на екипажи могат да работят като механици или техници по оборудване на самолети и авионика, въпреки че Бюрото по труда и статистиката прогнозира, че тази сфера ще расте „по-бавно от средното“ до 2020 г. Това може да е една от онези области, в които, ако харесвате армията, 20-годишното спиране на пенсионирането не е толкова лоша идея.