Определения за тегло и баланс на самолета
••• Низиан Хюз / Getty Images
Референтната база е въображаема вертикална равнина, от която се измерват хоризонталните разстояния за целите на теглото и баланса на самолета. Референтната еталонна точка е на място „0“ и измерванията за други референтни точки, като пространството за багаж или седалките за пътници, се правят във връзка с референтната база. Данните се определят от производителя и в малък самолет , референтната база често се намира по протежение на защитната стена или на предния ръб на крилото.
гара
По отношение на теглото и баланса на самолет, станцията е местоположение по дължината на фюзелажа на самолета, дадено по отношение на разстоянието от референтната точка.
ръка
Рамото е хоризонталното разстояние от референтната точка до центъра на тежестта (CG) на елемент.
CG рамо
CG рамото (където CG означава център на тежестта) е рамото, получено чрез добавяне на отделните моменти на самолета и разделяне на сумата на общото тегло на единицата.
Момент
Моментът е произведението на теглото на елемент, умножено по рамото му. (Момент/1000 се използва за опростяване на цифрите в някои случаи.)
Център на тежестта (CG)
А центърът на тежестта на самолета е точката, в която той би балансирал, ако беше окачен във въздуха. Неговото разстояние от датата се намира, като общият момент се раздели на общото тегло на самолета. Центърът на тежестта може да се разглежда като мястото, където е концентрирана цялата маса на самолета или „най-тежката“ част от самолета.
Център на лифта
Центърът на подемната сила е точката по линията на хордата на крилото на самолета или аеродрома, в която е концентрирана силата на повдигане.
CG граници
Местоположенията на центъра на тежестта отпред и отзад, в рамките на които трябва да се експлоатира самолетът, се наричат CG граници. CG ограниченията се основават на дадено тегло.
Акорд
Акордът или акордовата линия на крилото е въображаема линия, представляваща разстояние по права линия от предния ръб до задния ръб на аерофол.
Стандартно празно тегло
Празното тегло на самолета е теглото на самолета, без да се включват пътниците, багажа или горивото. Стандартното празно тегло обикновено включва неизползваемо гориво, пълни работни течности и пълно двигателно масло.
Основно празно тегло
Основното празно тегло на самолета е стандартното празно тегло на самолета плюс инсталирано допълнително оборудване.
Максимално тегло при кацане
Максималното тегло при кацане е, както можете да си представите, максималното ограничение за тегло на самолета, одобрено за кацане на самолет. Кацането над това тегло може да причини структурни повреди.
Максимално тегло на рампата
Максималното тегло за маневриране на земята се нарича максимално тегло на рампата. Максималното тегло на рампата включва теглото на горивото, използвано за стартиране, рулиране и процедури за стартиране на самолета.
Максимално тегло при излитане
Максималните ограничения за тегло за самолет, за да започне излитането си, се наричат максимално тегло при излитане .
Полезен товар
Полезното натоварване е разликата между теглото на рампата или максималното допустимо тегло и основното тегло на празен товар. Полезният товар е теглото на полезните предмети на борда, като пътници и багаж.
Полезен товар
Товарът, багажът и пътниците (включително пилотите) на самолета съставляват неговия полезен товар.
Коефициент на натоварване
Съотношението между количеството натоварване и самолета, което може да издържи на максималното си тегло, се нарича коефициент на натоварване.
Силно
Тарата е теглото на клинове, блокове, стойки и др., използвани при претегляне на самолет. Теглото на тара се включва в показанията на кантара и се изважда от показанията на кантара, за да се получи действителното (нетно) тегло на самолета.
Стандартни тегла на течности
- Гориво: 6 lbs/gal
- Масло: 7,5 lbs/gal
- Вода: 8,35 lbs/gal
Източник: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A