Авиация

Профил на самолета: Boeing 787 Dreamliner

Boeing Dreamliner 787 в Китай

••• ChinaFotoPress /Getty Images

Общ преглед

В Боинг 787 Дриймлайнър е известен като един от най-успешните самолети в света, дори в ранните си етапи. Той е икономичен и чист и създаден за устойчивост.

Цена

787-8: 193,5 милиона долара
787-9: 227,8 милиона долара

Времева линия

  • Април 2004: Стартиране на програмата 787
  • Декември 2009: 787-8 първи полет
  • Януари 2010 г.: Първоначалният тест за летателна годност приключи
  • Август 2011 г.: Сертифициране от FAA и EASA
  • Мар 2011: Първа доставка до ANA

Спецификации на производителността

787-8

  • Обхват: 7,650-8,200 nm
  • Крейсерска скорост: 0,85 Маха
  • Максимално тегло при излитане: 502 500 lb

787-9

  • Обхват: 8 000-8 500 nm
  • Крейсерска скорост: 0,85 Маха
  • Максимално тегло при излитане: 553 000 lb

Спецификации на дизайна

  • Двигатели и системи: Boeing 787 може да бъде оборудван или с Двигател GE GenX или Rolls Royce Trent 1000, като и двете обещават най-добрата ефективност на пазара за този клас двигатели. Коефициентът на байпас на двигателя от 10 означава, че двигателите са по-тихи, по-икономични и екологично отговорни.
    Усъвършенстваната система за преливане на кабел включва крило, което може да променя собствената си камера по време на полет чрез автоматично регулиран заден ръб, който се движи нагоре или надолу според нуждите за максимална ефективност. Елероните също се регулират автоматично за най-ефективното положение.
  • Структурен дизайн: струята е 50% композитен материал , намалявайки натоварването и по този начин прави 787 още по-икономичен. Композитният материал също помага за намаляване на разходите за поддръжка. Има и подобрение в дизайна на гондолата на двигателя, което създава по-ламинарен въздушен поток над двигателя, намалявайки съпротивлението и повишавайки ефективността в сравнение с подобни самолети. И накрая, 787 има по-малки обтекатели с проста система за завъртане на ръба, която позволява по-малко съпротивление и повишаване на производителността.
  • Авионика: Пилотите, които са летели със самолети на Boeing преди, като например Boeing 777, ще бъдат запознати с авиониката. Докато Boeing работеше за създаването на най-съвременна система, тя искаше да запази познаването на фокус, така че екипажите да преминават лесно между настоящите самолети на Boeing и 787. С най-новите напредък в бордовото оборудване , включително двойни Heads-Up дисплеи, изключително големи многофункционални устройства и две електронни чанти за полети, клиентите на Dreamliner не трябва да добавят нищо към пилотската кабина.
  • размер:
    787-8
    Размах на крилата: 197 фута, 4 инча
    Височина: 55 фута, 6 инча
    Дължина: 186 фута, 1 инч
    787-8 може да побере между 210-250 пътници. Когато е конфигуриран за товарни операции, общият обем на товара е 4400 кубически фута. Типичната товарна подредба може да побере 5 палета, 12 контейнера LD-3 и позволява 402 кубически фута насипно пространство.
    787-9
    Размах на крилата: 197 фута, 4 инча
    Височина: 55 фута, 10 инча
    Дължина: 206 фута, 1 инч
    Само малко по-голям от 787-8, моделът 787-9 може да побере 250-290 пътници. Когато е конфигуриран за товарни операции, общият обем на товара е 5400 кубически фута. Типичното оформление на товара за 787-9 ще побере 6 палета, 16 контейнера LD-3 и има 402 кубически фута насипно пространство.

Клиенти

Към момента на пресата Boeing е приел поръчки за 854 самолета 787-8 и 787-9, безспорно успешен брой поръчки. През 2012 г. Boeing достави четири самолета 787 на Japan Airlines и 11 самолета на ANA.

Поне 63 фирми в момента летят или имат поръчки за Boeing 787, включително тези основни играчи:

  • ANA (55)
  • Air Canada (37)
  • Air France (25)
  • British Airways (24)
  • делта (18)
  • Етихад (41)
  • ILFC (74)
  • Japan Airlines (45)
  • Qantas (50)
  • Катар (30)
  • Сингапурските авиолинии (20)
  • Юнайтед (50)
  • Virgin Atlantic (16)

Пътници

Пътниците, които летят с Dreamliner, ще бъдат по-удобни, благодарение на технологията Smoother Ride, която усеща и неутрализира турбуленцията. LED осветлението, големите кошчета над главата, сводестите тавани, по-чистият въздух и по-ниската надморска височина в кабината трябва да направят клиентите на авиокомпаниите по-щастливи и по-здрави.

Любимата ми функция досега е електронната функция за осветление и затъмняване на новите, по-големи прозорци. Пътниците могат да блокират светлината толкова или толкова малко, колкото искат, без да губят гледката - брилянтно!