Кариери

AFSC 2A6X3 - Системи за излизане на въздушния екипаж

Длъжностна характеристика на военновъздушните сили

Седалка за изваждане

Подготовката на пилотската седалка за катапултиране да бъде 100% работоспособна е работа във ВВС. Не много хора имат тази работа, но тази малка общност от специалисти спасява животи, когато не са налични опции за пилота. Във Военновъздушните сили работните места се наричат ​​Специални кодове на ВВС (AFSC) и кодът за работата, която работи върху системите за излизане на самолета (катапултни седалки) във всички самолети във ВВС е 2A6X3. Специалистът по системи за излизане на самолета е отговорен за последната животоспасяваща функция във военния самолет за този пилот и втори пилот.

Специалистът по системи за излизане на самолета ще отстранява и поддържа системите за евакуация на определени оборудвани самолети. Тези самолети включват следните самолети: Тренировъчен самолет: T-38 Talon и T-6 Texan II. Штурмовик: A-10 Warthog. Изтребител: F-15 Eagle, F-16 Faclon, F-22 Raptor, F-35 Lightning II. Бомбардировач: B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress и дори шпионски самолет: U-2

Всеки от тях има сходни функциониращи системи, но някои се различават в зависимост от платформата. Обучението, свързано с обучението по работа и поддръжка на седалката за катапултиране, сенника/люковете и всички приложими експлозивни компоненти, използвани за изваждане на седалката и/или изхвърляне на сенника, е обширно. Въпреки това ще сте склонни да научите повече платформи с течение на времето. Като наскоро обучен летец най-вероятно ще бъдете ограничени до A-10 Thunderbolt II (известен още като Warhog), F-15 Eagle, F-16 Falcon, F-22 Raptor, B-1 Lancer, B-2 Spirit - Stealth Бомбардировач и B-52 Stratofortress.Много от новите рамки се обработват от цивилни изпълнители, но най-секретните работни места като самолета U-2 Spy изискват известно време в работата, преди да бъдат възложени това задължение. Да, Spy Plane U-2 все още е в експлоатация!

Резюме на специалността :

Поддържа системите за изход на самолета, включително катапултни седалки, сенници, люкове и модули; експлозивни компоненти; подсистеми; и свързаното с тях поддържащо оборудване (SE).

Задължения и отговорности:

Консултира и решава проблеми при инсталиране, поддръжка и ремонт чрез изучаване на схематични и технически публикации. Диагностицира неизправности и препоръчва коригиращи действия. Прилага политики за поддръжка и безопасност за изходящите системи.
Извършва планова и извънпланова поддръжка на изходящите системи. Премахва и инсталира изходни системи. Гарантира, че устройствата, активирани с експлозивни патрони (CAD) и устройствата, активирани под налягане (PAD), са безопасни и дезактивирани преди извършване на поддръжка. Извършва оперативни и функционални тестове на изходни системи, подсистеми и компоненти, използвайки тестово оборудване и тестови комплекти.Прилага процедури за контрол на корозия към системите за евакуация и свързаните компоненти. Оперира и поддържа свързано SE. Използва автоматизираната система за поддръжка за наблюдение на тенденциите в поддръжката, анализиране на изискванията към оборудването, поддържане на записи на оборудването, документиране на действията по поддръжката и база данни за промяна на времето.
Извършва проверки на целостта на системата за евакуация. Проверява изходните системи, подсистеми и компоненти за безопасност, сигурност и обслужване. Проверява и определя изправността на CAD и PAD устройства въз основа на ограниченията на годност и експлоатационен живот.Използва и изхвърля опасни отпадъци и материали съгласно екологичните стандарти.

Специални квалификации:

знание . Познанията са задължителни за механичните, пневматичните и електрическите принципи, приложими към системите за излизане на летния екипаж; концепции и прилагане на приложимите директиви за поддръжка; и използване и тълкуване на схематични чертежи и технически публикации.

Образование . За влизане в тази специалност е желателно завършване на гимназия с курсове по общи науки или математика.
Обучение . За присъждане на AFSC 2A633, завършването на основен курс за поддръжка на системата за излизане на летателния екипаж е задължително.
Опит . Следният опит е задължителен за присъждане на посочения AFSC: ( Забележка : Виж Обяснение на специалните кодове на ВВС ).

2A653. Квалификация и притежаване на AFSC 2A633. Също така, опит във функции като премахване, проверка, инсталиране, ремонт и модифициране на системи и компоненти за изход на летния екипаж.

2A673. Квалификация и притежаване на AFSC 2A653. Също така, опит в изпълнението или надзора на функции, свързани с поддръжка и проверка на изходни системи и подсистеми.

Друго . За влизане в тази специалност, нормално цветно зрение, както е дефинирано в AFI 48-123, Медицински преглед и стандарти , е задължително.

Процент на внедряване за този AFSC

Изискване за сила: н

Физически профил : 333131

Гражданство : Да

Изисква се оценка на Appitude : M-51 (Променено на M-56, в сила от 1 юли 04).

Техническо обучение:

Курс №: J3ABR2A633 002

Продължителност (дни): 32

Местоположение : С

В гражданския сектор няма много работни места за специалисти по изходни системи. Всъщност единствените работни места са в инженерните фирми, които произвеждат различните видове седалки за катапултиране. Фирми като Мартин Бейкър, Pacific Science EMC , ChemRing Group ще наеме бивши специалисти за излизане, особено старши военнослужещи с обширни познания за множество самолетни системи.